导语

Introduction

打造中国品牌出海"范式"，零跑汽车不啻是"小理念念"。

作者丨张之栋

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

天然国内汽车市集价钱战卷出天空，但"走出去"、"出海去"，依旧是中国汽车不变的主旋律之一。

自古以来，"赚外汇"皆是一件难事，加上如今的国际市集地点变化，地缘政事、关税加码、资本剧增……中国汽车出海之路，变得更加困难重重。

然则，有困难就不出去了？

百年未有之大变局，全球汽车市集、全球汽车产业链皆在重塑。尤其是新能源汽车期间的到来，中国新能源车企、能源电板企业，以及多样新能源本事公司的崛起，助力中国汽车更进一步。

毫无疑问，"出海"是中国汽车市集延迟的必经之路，相同亦然中国汽车汽车强国的必由之路。时来六协议借力，这是将来大势，且势不能挡。

箭在弦上，箭在弦上。比亚迪、长城、奇瑞等，凭借着在中国汽车市集上磨真金不怕火而出的孑然"铜皮铁骨"，进一步拉开了中国汽车"大出海"期间的序幕。全球市集的舞台，期待着中国车企大展本事。

关联词从本色的角度登程，毕竟是在别东谈主地头上"讨饭者"，风土情面、坚强形态等，皆是阻碍。行为例证，哪怕如故成为宇宙第一车企的丰田，在出海一事上，亦然受尽了倒霉。

1955 年丰田推出了第一代王冠，其时在日本国内反响相等可以，然则到了好意思国市集上，却是遭逢了严重的水土不平，最终因浮滥者投诉太多，功败垂成、战败而归。

其时西洋东谈主印象中的日本汽车，即是"低价且丑陋"。而到了今天，全球市集关于中国汽车的偏见，相同是"过犹不足"。

怎样办？

寇可往，吾亦可往。而所谓偏见，即是要被突破的。

零跑效应，打造品牌信任

在出海一事上，各大车企皆有我方的花式论，如长城汽车的生态出海，奇瑞汽车的闲居布局。相对比而言，零跑汽车的"反向结伙"，"剑走偏锋"，无异于始创了中国车企轻钞票出海的新范式。

2024 年 5 月 14 日，零跑汽车和 Stellantis 集团共同晓喻，零跑国际如故通过所有这个词必要性审批，并组建完成。

零跑国际由 Stellantis 集团和零跑汽车分散执股 51% 和 49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由 Stellantis 集团中国区处置团队的忻天舒担任零跑国际 CEO。

据悉，零跑国际联想在本年年底前拓展欧洲的销售网点至 200 家。同期，自本年第 4 季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南好意思市集。

而就在不久前，零跑 T03 和 C10，追究登入欧洲市集上市。只是破耗 4 个月时期，这 2 款居品便全面完成了欧盟认定、欧洲用户驾乘需求调校考证、首批 1500 辆居品抵达欧洲、欧洲 13 国"销交服"渠谈有序建成。

很彰着，"联结共赢" 4 个大字，在零跑汽车的出海之路上，更加具象化。

事实上，结伙并不是什么崭新名词，中国市集上依旧活跃着各大结伙品牌，如：上汽专家，一汽丰田，东风本田……他们是中国汽车市集的艰辛构成部分，相同亦然中国汽车发展的强盛能源。

而咫尺，零跑汽车借助相同的"花式论"，轻钞票入局，鼓吹中国汽车出海，统统称得上是一手"妙棋"。

节略来说，零跑国际的扮装，在于拓展除大中华区之外的其它全球主要市集。

而在零跑国际之中，零跑汽车主要负责品牌和居品的输出，将中国新能源汽车本事"带出来"，而 Stellantis 集团则负责提供全球市集资源和影响力，比如：全球经销商麇集及办事，腹地化工场坐褥等，助力中国新能源汽车"推出去"。

这次零跑汽车出海的班师、超快速率，无不印证了"反向结伙"模式的高戒指，同期也进一步解说了，中国汽车出海"联结共赢"的正确性、可行性。

近日，零跑 C10 及 T03 追究欧洲上市、全球媒体体验、欧洲 13 国渠谈全面开启对外售售，这既是零跑汽车出海的要津一步，更代表着中国汽车行业从"引进来"到"走出去"的弯曲加快。

借助 Stellantis 集团的"力挺"，零跑汽车的品牌力将会进一步扎根全球市集；相同，有 Stellantis 集团的背书，零跑汽车也会更容易得到当地浮滥者的信任。

行为零跑首款全球车型，在全球市集的舞台上，与诸多强势品牌车型打擂台，零跑 C10 身上的担子很重。然则，中国市集销量的优秀响应，以及零跑 C10 自己居品力的"价值呈现"，皆预示着这将是一场"旗饱读相等""舒坦淋漓"的遭逢战。

而，比及一切皆渐入佳境的时候，即是零跑效应追究施展作用的时候。

第一张冲向国际的"王牌"

"选车看零跑，价值有参考"是零跑汽车打造的强有劲标签，同期也代表着零跑汽车的发展计谋与价值不雅念。

最新数据披露，本年 1-8 月，零跑累计销量（139094 台），稳居中国造车新势力前三。零跑汽车 8 月份录用达 30305 台，创历史新高，同比增长超 113%，环比增长超 37%。

其中，零跑汽车 SUV 眷属录用占比超 72%，零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 共同构成零跑汽车高品价比"居品方阵"。

那么问题来了，主打"价值参考"的零跑汽车，大略凭借零跑 C10、零跑 T03 这 2 款车，打出中国新能源汽车的风范吗？

行为零跑首批全球化车型，零跑 C10、零跑 T03 两款居品，将在欧洲市集不时延用更高设立、更优品性、好而不贵的居品理念。

简而言之即是：好开，不贵。

价钱频频最利弊的刀。

在欧洲市集上，国外版零跑 C10 顺利对标专家 ID4、斯柯达 ENYAQ、当代 iONIQ5 等强势车型，零跑汽车与全球领军车企直面碰撞竞争。

贯彻零跑汽车"价值理念"，零跑 C10 以 36,400 欧元（约合 28.5 万元东谈主民币）的价钱起售，尽管比国内版块售价晋升一个身位，但相较于一众国外友商竞品，设立拉满的同期，依旧品价比十足。

中央集成式电子电气架构、Cell-to-Chassis（CTC）电板底盘一体化本事、智能座舱及智能驾驶系统……

诸多最新本事加执，再加上与玛莎拉蒂团队纠合调校的底盘，零跑 C10 在价钱、智能化、忻悦性等多个维度，皆具备重大的竞争上风。

何况阻碍忽略的小数，有 Stellantis 集团的倾情助力，零跑汽车在国外市集的"黄雀伺蝉"基本被废除殆尽。

在全球市集不同地区，零跑 C10、T03 将与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分施展各品牌潜客到店量。

而零跑国际还从 Stellantis 集团在欧洲的熟谙零部件物流体系中，挑选出近 140 个物流中心用以配送零跑汽车的零备件，确保零跑国际结伙公司能为其欧洲客户提供优质及完善的售后办事。

天然，除了"好开不贵"的属性之外，零跑 C10 还弥漫"好意思瞻念"。

在联想上，零跑 C10 先后得到了 2023 年国际 CMF 联想奖、2024 法国联想奖（FDA）金奖和好意思国 MUSE 联想金奖。哪怕到了巴黎、纽约、米兰、伦敦四大先锋之皆，零跑 C10 也统统站在了先锋联想的最前沿。

好开、好意思瞻念、不贵，令零跑 C10 的形象更加丰润。相对应的，极具竞争力的价钱、先进的智能电动本事、高质地的售后办事，也共同构成了将来零跑国际业务拓展的三大撑执。

在打出了零跑 C10 这第一张冲向国际的"王牌"之后，零跑汽车如故启动矛头毕露。是以也不难料念念，零跑汽车势必大略依托这"三大撑执"，带给欧洲汽车市集前所未有的中国新能源汽车颠簸。

据悉，不久后的 10 月份，零跑汽车全新全球化居品 B10，也将于巴黎车展初次亮相，后续将成为零跑汽车出海车型矩阵中的又一员"虎将"。

打造中国品牌出海"范式"，零跑汽车的"反向结伙"模式，正在小数点着花戒指。尽管大环境依旧充满着不细目性，但咱们有弥漫多的事理战胜，如故得到充分考证的"零跑效应"，将会进一步席卷通盘全球汽车市集。

｜张之栋｜

多伟大的作者，

也不外是在书写我方的单方面。

THE END

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