日前，工业和信息化部告示，《汽车软件升级通用本事要求》（GB 44496-2024）（以下简称"汽车软件升级国标"）等 3 项国度圭臬由国度市集监督束缚总局、国度圭臬化束缚委员会批准发布。

具体来说，对于新肯求型式批准的车型，汽车软件升级国标自 2026 年 1 月 1 日起谨慎实行；而对于已得回型式批准的车型，自 2028 年 1 月 1 日起开动执行。这意味着，从圭臬发布之日起，新肯求车型将享有约 16 个月的过渡期，汉典得回批准的车型则领有更长的 40 个月过渡期以顺应圭臬。

在我国汽车智能化发展日眉月异的配景下，汽车软件升级尤其是 OTA 本事的普通应用，深刻地改革着供应链生态。破费者对于汽车智能化功能形成愈加遑急的需求与预期，汽车厂商则改革万古辰以来的单次拜托定式，汽车软件的每一次升级都可能成为一次"新"的拜托，由此买卖两边的贯串变得愈加紧密。然则，此前这一范畴的试验主要依靠企业自己的里面圭臬；跟着汽车软件升级需求的不绝提高，国主见制定与出台显得愈发紧要和紧迫。

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经 6 年猜想 落地正其时

据中国汽车本事计议中心有限公司中国汽车圭臬化计议院、寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众向《中国汽车报》记者先容，汽车软件升级国标于 2018 年就启动计议职责。

"其时，汽车软件升级正引颈汽车产业变革，聚合于研发、坐褥及售后等各个方法，可为车辆提供固件更新、功能优化及间隙建立等中枢处事，是企业提供升值处事和处事化转型的紧要技能，将重塑汽车产业的交易模式。但在实施软件升级时，若不可保证软件升级策略的合感性，将会严重影响破费者的人命和财产安全。"寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众告诉记者，举例还是发生某款汽车软件升级遭受故障，导致车辆在谈路上万古辰停驶，用户被困车内且无法操控车辆的事件，给环球交通安全和用户人命安全带来严重隐患。

此外，软件升级对现行汽车束缚轨制也带来挑战。在汽车软件升级普通实施的情况下，企业很容易变更车辆的安全、环保、节能及防盗等要道参数，对车辆坐褥一致性酿成影响。基于以上原因，制定汽车软件升级的强制性国度圭臬大势所趋。

上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠向记者强调："本事卓越鼓舞汽车软件升级的普通实施，异常是 OTA 本事的方便性，使得软件升级变得正常且紧要，其发展速率超出预期。这种升级可能改革环保、排放等要道参数，也可能影响汽车的安全性。为珍贵破费者权利和保证汽车家具一致性，必须对此加强按序和监管。"

"通过对本年上半年车企 OTA 的情况进行分析，不错看到自主品牌头部车企的率先上风比较清晰，而且还有望连续扩大，传统车企则正在快速追逐，结伴品牌车企也开动积极鼓舞关系功能的落地。"芮亚楠先容谈，从 OTA 升级的指标来看，其范围涵盖普通，既包括对智驾、座舱功能的优化、新增，又触及对能源、底盘、车身等部分的功能更新。

艾拉比把柄各家车企发布的 OTA 动态进行了统计，2024 年上半年，174 个品牌推送了 290 个版块，遮蔽 350 余款车型。与客岁比拟，OTA 升级频次权贵加多，升级内容向纵深演进，尤其是智驾域的升级内容清晰提高，响应出车企在智能化竞赛中加速布局、市集需求繁荣与本事应用火热的行业发展近况。这也从一个侧面响应出，汽车软件升级国主见出台堪比"实时雨"。

02

推选变强制 竣事国际接轨

在上述国标草拟、制定的经过中，有一个细节值得讲理。2021 年 3 月，圭臬谨慎从推选性圭臬算作强制性国度圭臬重新立项。

"《汽车软件升级通用本事要求》从推选性国度圭臬更动为强制性国度圭臬，主要基于 3 个紧要原因。"寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众分析指出，一是行业发展的驱动，跟着软件升级本事的迅猛卓越相配在汽车行业的普通应用，新家具不绝涌现但质地错杂不都，为督察"劣币结果良币"，确保高质地发展，行业大都命令通过强制性国度圭臬来设定基本门槛，按序市集顺序；二是行业束缚的需求，跟随车企正常地进行软件升级，对汽车家具的束缚组成新挑战，为此欺诈部门主动算作，计议并制定关系策略，强制性国度圭臬是撑握这些策略灵验落地的要道基石；三是国际协同的鼓舞，联合国世界车辆法例协调论坛（UN/WP.29）在 2020 年谨慎发布软件升级本事法例《对于批准车辆的软件升级和软件升级束缚体系统一国法的法例》（UN R156），该法例于 2021 年 1 月起胜仗，并被欧盟、日本等国度和地区接管执行。他还告诉记者，2023 年 2 月，国际圭臬化组织（ISO）发布 ISO 24089《谈路车辆软件升级工程》，从组织及名目两个层级脱手提供了关系的要求与建议，旨在指令企业灵验构建软件升级才气。

"在汽车软件升级国主见制定经过中，咱们积极鉴戒并接收了 UN R156 的先进理念与训导，确保在软件升级束缚体系及车辆要求等要道本事方面，与其保握高度一致与协调。这一强制性圭臬的制定，有助于提高我国圭臬与国际法例的协调性，促进国际间的本事配合与交流，为我国汽车‘走出去’打下更为坚实的圭臬基础，极地面促进了我国汽车家具更好地顺应并满足外洋市集的监管要求与破费者需求。"寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众暗示，汽车软件升级圭臬由推选性国度圭臬更动为强制性国度圭臬，是响应行业发展、加强行业束缚以及促进国际协同的势必聘请。

对汽车软件升级进行灵验束缚，既是抵破费者的保护，更是行业发展的需要。尤其是跟着我国汽车出口范畴握续扩大，在这一全新本事范畴，作念好国内圭臬与国际圭臬的联络，从而助力中国汽车家具的"出海"之路，亦然题中应有之义。

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落果真细节 企业须给予讲理

在汽车软件红红火火的"周更"、"月更"之下，一些问题也浮出水面。破费者对于汽车新功能的需求、预期日渐热烈，但对 OTA 等软件升级本事的细节解析还不及够明晰，车企在软件版块束缚等方面也存在短板。就此，汽车软件升级国标从多方面作念出明确的要求。

"《汽车软件升级通用本事要求》适用于具备软件升级功能的 M 类、N 类和 O 类车辆，主要国法了软件升级束缚体系要求、车辆要求、训诲方法、纯真车家具使用讲明书等基线要求。在软件升级束缚体系方面，从一般要求、经过要求、文献和记载要求、安全保险要乞降在线升级附加要求等维度建议 24 条要求；在车辆软件升级功能方面，从升级包保护、用户奉告、用户阐明、车辆安全、驾驶安全、失败处理等角度建议 14 条要求；在训诲方法方面，针对各项车辆软件升级要求，分散制定 12 项训诲名目；此外，还针对具备软件升级功能的车辆，建议 3 条家具使用讲明书要求。"寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众向记者先容称，与国标征求见识稿比拟，最终发布版块中有不少内容，需要行业企业重心讲理：一是对于已得回车辆型式批准的车型，执行时辰有所诊治，由"自本文献实施之日起第 13 个月开动执行"诊治为"自本文献实施之日起第 25 个月开动执行"；二是消亡型式的判定条目表述方法发生变化，把柄是否具备在线升级，设定不同的消亡型式判定条件；三是对于用户奉告和遵循奉告建议一项新要求，即"车辆应通过车辆系统将信息奉告车辆用户，若因车辆硬件原因无法通过车辆系统奉告车辆用户，车辆制造商应解释其具备合理本事措施竣事信息奉告"。

寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众还暗示，由于软件升级而可能带来的车辆型式变更，国标也作念了良好的国法。汽车软件升级国标从经过束缚、文献和记载束缚，以及车辆功能等多个维度建议要求：在经过束缚方面，强调企业必须具备评估、识别和记载软件升级对型式批准关系影响的才气，这要求企业在实施软件升级前，进行防御的分析和预判，确保升级行径不会对车辆的型式批准情状产生不利影响；在文献和记载束缚方面，明确国法企业必须记载并安全存储与软件升级关系的所相要道信息，包括但不限于车辆建树、软件识别码以及对型式批准的影响分析遵循等，这些信息不仅要在升级经过中得到妥善束缚，还必须保存至车型停产后 10 年之久，以便随时进行查阅和审计；在车辆功能方面，要求软件识别码或软件版块号必须大概被读取，从而便于监管方进行一致性查验。

"咱们建议企业，一是把柄圭臬实施日历合理权略车型研发和坐褥蓄意；二是把柄是否具备在线升级功能，合理权略车型推广或变更蓄意；三是合盼望象用户奉告和遵循奉告功能，灵验保险破费者的知情权。"寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众称。

04

加强监管 为新本事添砖加瓦

寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众向记者潜入，在汽车软件升级国主见制定经过中，草拟组深入调研了我国汽车软件升级的本事有蓄意与实质应用需求，异常组织开展为期半年的圭臬内容试行与训诲考证职责；通过这一系列的试验，实时追思训诲与考证训导，权贵提高了行业在家具研发与测训诲证方面的才气，极大增强了产业界对圭臬的信心与认可感。经过多轮次的深入商议，汽车软件升级国标草拟组充分吸纳各方的合理建议，现在的过渡期诞生愈加面临产业发展的实质需求，为圭臬的胜仗实施奠定了坚实的基础。

寰宇汽车圭臬化本事委员会关系群众命令行业心疼以下问题：一是心疼软件踏实性与安全性，汽车坐褥企业需要开展充分的测训诲证，确保软件升级后的系统性能、功能及安全性满足关系圭臬要求，并实施严格的质地束缚，建立完善的质地束缚体系，提高家具功能、性能和新本事家具的质地安全水平；二是提高软件升级行径的按序性，建立明确的软件升级经过和轨制，确保软件升级行径合适国度法律法例、本事圭臬及本事按序等关系要求，而况企业在实施在线升级行径前，应把柄关系束缚要求实时向关系欺诈部门备案；三是加强破费者的奉告与保护，企业在实施软件升级前，应充分奉告破费者关系软件升级的内容、指标、可能的影响及珍视事项等，确保破费者的知情权和聘请权。另外，在软件升级经过中，企业应幸免因软件升级导致车辆故障或安全问题，对于因软件升级导致的车辆问题，企业应积极承担职守，提供实时灵验的治理有蓄意。

"永久来看，强监管有助于行业发展，因为它提供了明确的圭臬，要求企业建立完善的软件束缚才气，包括升级前备案、升级中规则和升级后预案，使企业大概依据圭臬安全地推出破费者喜爱的个性化功能，保险消用户权利。"芮亚楠暗示，整车企业除了需要加速整合软件升级束缚体系、完善关系企业束缚文献、全面开展升级信息记载备案以外，也应完善软件开辟测训诲证经过，确保每次升级不会引入新的问题或间隙。同期，他还也建议车企通过明确的换取渠谈，实时向用户提供升级信息，包括升级的指标、内容、可能的影响以及用户需要采选的措施。这些都将匡助企业用好包括 OTA 在内的软件升级本事，提供安全合规的处事，更好地阐扬本事上风，透露各异化处事才气。

"通过对汽车软件升级国主见学习和洽，咱们以为车企可能需要进入较恣意量，建立全面的软件升级束缚体系，包括软件升级按序、信息记载按序、软件识别码按序、OTA 按序、安全保险措施和济急响应有蓄意。在车型功能方面，异常是 OTA 升级时，必须设有用户求教、阐明和电量保险等措施。此外，车型在公告前需要进行严格检测，包括软件升级关系的体系文献、升级包保护考证、软件识别码有蓄意等，以及关系测训诲证贵府和文档记载。"芮亚楠暗示。

文：马鑫 剪辑：庞国霞   版式：李沛洋